Scadenze a calendario
Tagliandi e controlli fissati a data, mentre il mezzo che lavora il doppio arriva a soglia in metà tempo.
Costi, scadenze e manutenzione
Gestisci documenti, costi, scadenze e manutenzione di ogni mezzo.
Il modulo amministrativo Zenit collega scadenze, manutenzione, assegnazioni, documenti e costi al singolo veicolo. Chilometri, consumi e utilizzo possono aggiornare i controlli quando mezzo, segnali e configurazione rendono disponibili quei dati.
- Scadenze sull'uso realeLa soglia è quella percorsa dal mezzo, non quella segnata sul calendario.
- Costo per veicolo misuratoConsumi e chilometri dal mezzo, fatture carburante e Telepass acquisite e ripartite.
Il punto
Fogli, documenti e dati dei mezzi spesso non sono collegati.
Chi amministra una flotta gestisce scadenze, fatture e documenti in fogli o cartelle, mentre chilometri e utilizzo arrivano dai veicoli. Quando i due archivi restano separati, gli aggiornamenti richiedono più lavoro manuale e possono arrivare tardi.
Costi che si ricostruiscono a mano
Le fatture arrivano per fornitore, non per veicolo, e la ripartizione la fa qualcuno a fine trimestre.
Documenti che si cercano
Libretto, assegnazione e storico di un mezzo stanno in tre posti diversi, e si trovano quando servono subito.
Chilometri dichiarati
Le percorrenze arrivano da chi guida invece che dal mezzo, e nessuno ha modo di verificarle.
Assegnazioni implicite
Chi ha quel veicolo si sa a memoria finché la persona che lo sa non è in ferie.
Due verità sullo stesso mezzo
Il foglio dice una cosa, il veicolo un'altra, e la riconciliazione è un lavoro che nessuno ha in mansione.
La differenza
Quali dati può aggiornare il veicolo automaticamente?
Scadenze e documenti richiedono dati amministrativi; chilometri, ore motore, consumi e utilizzo possono invece arrivare dai mezzi quando segnali e configurazione lo consentono.
Il gestionale che parte dal foglio
Chilometri, utilizzo e stato del mezzo li inserisce una persona. Il sistema li accetta perché non ha modo di verificarli. Funziona finché qualcuno aggiorna, e il giorno in cui smette il sistema non se ne accorge: continua a mostrare numeri, semplicemente non sono più veri.
Il gestionale che parte dalla fattura
Conosce con precisione quanto è stato speso, perché legge documenti contabili. Non sa però come quel mezzo è stato usato: se ha consumato di più perché ha lavorato di più o perché c'è qualcosa che non va, la fattura non lo dice.
Il punto di partenza di Zenit
Il veicolo. Chilometri, consumi, tempo a motore acceso e utilizzo arrivano dal mezzo mentre lavora. Sopra ci si mettono i costi — fatture carburante e Telepass acquisite e ripartite per veicolo — e il risultato è un costo che si legge accanto al lavoro che quel mezzo ha fatto per produrlo.
- Le percorrenze non si dichiarano: si leggono
- Il costo per veicolo è misurato sul suo uso effettivo, non ricavato dividendo un totale
- Una scadenza scatta quando il mezzo ha percorso la soglia, non quando lo dice il calendario
Perché non è una differenza di comodità
Un dato inserito a mano è vero il giorno in cui viene inserito. Un dato letto dal mezzo è vero adesso. Su una flotta piccola la differenza si assorbe; oltre una certa dimensione decide se il controllo esiste davvero o è un archivio di buone intenzioni.
Cosa copre
Cosa puoi gestire per ogni mezzo.
La pagina elenca solo le aree disponibili. La demo verifica quali dati possono essere aggiornati dai veicoli e quali devono essere inseriti o importati.
Scadenze
Controlli e adempimenti legati ai chilometri e all'utilizzo reali del mezzo, non a una data fissa.
Manutenzione
Interventi programmati sull'uso effettivo, con lo storico di cosa è stato fatto su quale veicolo.
Assegnazione veicoli
Chi ha quale mezzo e da quando, con lo storico delle assegnazioni precedenti.
Documenti e libretto
La documentazione del veicolo dove serve, collegata al mezzo invece che a una cartella.
Costi per veicolo
Fatture di carburante e Telepass acquisite, ripartite e analizzate per singolo mezzo.
Consumi e percorrenze
Chilometri, consumi e tempo a motore acceso letti dal veicolo, non dichiarati.
Perimetro
Quali sono i limiti del modulo amministrativo?
I limiti dichiarati aiutano a capire prima della demo se Zenit copre i controlli necessari o se serve un'integrazione con sistemi già presenti.
Non emettiamo carte carburante né dispositivi di telepedaggio
Zenit non rilascia fuel card e non rilascia Telepass, e non fa da intermediario per ottenerli. Le carte e i dispositivi restano quelli che l'azienda ha già, con i fornitori che ha già scelto. Quello che Zenit fa con quei servizi è una cosa sola e diversa: ne acquisisce le fatture, le ripartisce per veicolo e le analizza accanto ai consumi reali.
Non gestiamo la prenotazione dei veicoli
Non c'è un modulo di booking per mezzi condivisi o pool aziendali. L'assegnazione dice chi ha quale veicolo, non chi lo prenota per giovedì.
Non amministriamo i contratti di noleggio e leasing
Le società di noleggio sono fra i settori che Zenit serve, ma la gestione del contratto — canoni, scadenze contrattuali, riconsegne — resta al sistema che l'azienda usa per quello.
Perché lo scriviamo
Perché una pagina che promette tutto porta richieste di demo da chi cerca altro, e quella conversazione finisce male per entrambi. Preferiamo perdere il contatto adesso che il tempo di tutti dopo.
Cosa cambia
Aggiorna i controlli prima che una scadenza o un costo venga ignorato.
Questa pagina non promette percentuali di risparmio: il risultato dipende dai dati della flotta, dalla qualità degli aggiornamenti e dalle azioni dell'azienda.
Meno riconciliazione
Una sola versione dei chilometri e dei consumi, quella del mezzo.
Interventi al momento giusto
Né in anticipo su un mezzo poco usato né in ritardo su uno che lavora il doppio.
Costo attribuibile
La spesa si legge per veicolo, quindi si può confrontare fra mezzi e nel tempo.
Meno dipendenza dalle persone
Le informazioni stanno nel sistema, non nella memoria di chi le ha sempre gestite.
Le metriche
Come leggere tre indicatori della gestione flotta.
Gli indicatori si calcolano sui dati della singola flotta. La pagina ne spiega il metodo e i limiti senza presentare valori generici come risultati garantiti.
Costo per veicolo
Quanto è costato tenere in strada un singolo mezzo in un periodo, accanto al lavoro che quel mezzo ha fatto nello stesso periodo. Non è il totale del parco diviso per il numero di mezzi: quella è una media, e una media nasconde esattamente il veicolo che vorresti trovare.
- Cosa misura: la spesa attribuibile a quel mezzo, non la quota che gli tocca di un totale.
- Da quale dato: le fatture di carburante e Telepass acquisite e ripartite per veicolo, più i chilometri e le ore motore letti dal mezzo mentre lavora.
- Come si legge: confrontando mezzi della stessa classe e dello stesso impiego. Fra un furgone urbano e un trattore stradale il confronto non dice niente.
- Che decisione abilita: quale mezzo sostituire per primo, e se sostituirlo conviene rispetto a tenerlo un altro anno.
Scostamento fra consumo reale e consumo atteso
La differenza fra quanto un mezzo ha consumato e quanto avrebbe dovuto consumare per il lavoro che ha fatto. È la metrica che distingue un mezzo che consuma di più perché lavora di più da un mezzo che consuma di più e basta — distinzione che una fattura, da sola, non può fare.
- Cosa misura: la parte di consumo che il lavoro svolto non spiega.
- Da quale dato: consumi e percorrenze letti dal veicolo, confrontati con lo storico dello stesso mezzo e dei suoi gemelli di parco.
- Come si legge: sul singolo mezzo e nel tempo. Uno scostamento isolato è rumore; uno scostamento che cresce per tre settimane è un guasto che non si è ancora dichiarato.
- Che decisione abilita: se mandare il mezzo in officina prima del tagliando, o se il problema riguarda come viene guidato.
Distanza fra un intervento e il successivo
Quanto lavoro il mezzo ha fatto fra due manutenzioni, misurato in chilometri o in ore motore invece che in mesi. È il numero che dice se il piano di manutenzione è tarato sull'uso reale o su un calendario deciso una volta e mai più toccato.
- Cosa misura: l'intervallo effettivo fra due interventi sullo stesso veicolo, nell'unità con cui quel veicolo si consuma.
- Da quale dato: lo storico degli interventi registrati sul mezzo più i chilometri o le ore motore accumulati fra l'uno e l'altro.
- Come si legge: contro l'intervallo previsto dal costruttore. Costantemente sotto significa manutenzione anticipata su un mezzo poco usato; costantemente sopra significa che si interviene dopo il punto in cui sarebbe servito.
- Che decisione abilita: spostare la soglia che fa scattare l'intervento, per classe di mezzo e non per il parco intero.
Dove entra
Scadenze e costi cambiano in base al mezzo, al settore e al ruolo.
I percorsi collegati mostrano come manutenzione, documenti e costi vengono controllati da persone e aziende con esigenze diverse.
Settori
Cosa fa scattare una scadenza cambia con il lavoro del mezzo.
Trasporto e logistica
Revisioni, tachigrafi e patenti scadono a ritmi diversi: il calendario è il documento più fragile dell'azienda.
Edilizia e cantieri
Le scadenze dei mezzi d'opera si contano in ore motore, non in chilometri: un tagliando a data fissa arriva sempre nel momento sbagliato.
Noleggio flotte
Ogni riconsegna è il punto in cui percorrenze, costi e stato del mezzo vanno riconciliati con quello che il contratto prevedeva.
Catena del freddo
Alla manutenzione del veicolo si somma quella del gruppo frigo, che ha un suo calendario e spesso un suo fornitore.
Ruoli
Lo stesso costo per veicolo risponde a quattro domande diverse.
CFO
«Il costo del parco per l'anno prossimo lo costruisco sui dati o sull'anno scorso più una percentuale?»
Fleet Manager
«Quale scadenza mi arriva addosso nei prossimi trenta giorni?»
Responsabile Manutenzione
«Quali mezzi stanno consumando più di quanto dovrebbero, e da quando?»
Imprenditore / CEO
«Il parco mi costa quello che credo che mi costi?»
Domande frequenti
Domande frequenti sul gestionale flotta Zenit.
Che differenza c'è con la pagina Fleet Management?
Fleet Management risponde alla domanda «come controllo i mezzi che ho in strada»: posizione, attività, alert, percorsi. Questa pagina risponde a «come tengo sotto controllo scadenze, costi e assegnazioni dei veicoli che ho a libro». La prima si legge dalla cabina, la seconda dal bilancio. Sono due lavori diversi sullo stesso parco, e la stessa piattaforma li alimenta con gli stessi dati.
Zenit fornisce le fuel card o il Telepass?
No. Zenit non rilascia carte carburante né dispositivi di telepedaggio, e non è un intermediario di quei servizi. Quello che fa è acquisire le fatture di carburante e Telepass, ripartirle e analizzarle per singolo veicolo, così che il costo si legga accanto ai chilometri e ai consumi reali di quel mezzo. Le carte e i dispositivi restano quelli che l'azienda ha già.
Le scadenze si basano sul calendario o sull'uso del veicolo?
Sull'uso reale. Un mezzo che percorre il doppio dei chilometri di un altro arriva alla stessa soglia in metà tempo: legare la scadenza al calendario significa intervenire troppo tardi su uno e troppo presto sull'altro. Zenit legge chilometri e utilizzo dal veicolo, quindi la soglia è quella percorsa, non quella prevista.
Quanto va inserito a mano?
I dati che il veicolo produce — chilometri, consumi, utilizzo, tempo a motore acceso — non si inseriscono: arrivano dal mezzo. Si inseriscono a mano solo le informazioni che il veicolo non conosce, come i documenti e le assegnazioni. È la differenza principale rispetto a un gestionale che parte da un foglio: il dato di partenza è misurato invece che digitato.
Come si calcola il costo per veicolo?
Mettendo insieme quello che quel mezzo ha consumato e quello che è costato: consumi e chilometri letti dal veicolo, più le fatture di carburante e Telepass acquisite e ripartite. Il risultato è un costo per veicolo misurato sul suo uso effettivo, non ricostruito dividendo un totale di flotta per il numero dei mezzi.
Porta in demo il foglio con cui controlli oggi la flotta.
Vediamo quali scadenze e costi gestisci, quali dati sono già disponibili e quali campi potrebbero essere aggiornati dai mezzi o da un'integrazione.
- Nessun listino a pacchettoIl perimetro si definisce sui moduli che servono davvero.
- Perimetro dichiarato primaQuello che Zenit non fa è scritto in questa pagina, non rimandato alla trattativa.